Nurburgring, sadece birçok yavaş ve orta hızlı virajlara sahip olduğu için değil, aynı zamanda ilk virajda ve yavaş şikanlarda sert fren altında aracın dengesinin korunması için sezonun orta ve yüksek downforce kullanılan pistlerinden birisi.

5/6, 8/9, 10/11. virajlarda aracın birinci virajdan ikinciye girişinde çizgisini koruması için çok iyi dengeye sahip olması gerekiyor. Mekanikerler tüm hafta boyunca aracın orta hızlıktaki virajlarda önden kaymasını engellemek için çok çalışıyor burada.

Hem yavaş hem de hızlı virajlarda aracın ani yön değiştirme isteklerine cevap vermesi gerekiyor. 1. ve 4. virajlar arasında mekanik yol tutuş önemli ancak geri kalanında aerodinamil etkinlik ortaya çıkıyor.

Lastik performansı her zaman olduğu gibi tüm takımlar için önemli bir parametre olacak. Eğer sıcaklık normalin üzerinde olmaya devam ederse takımlar yumuşak lastiklerde bozulmayı yavaşlatmak ya da en aza indirgemek için çok çaba sarfetmek zorunda kalacak.

ve de arkadaşlar muhteşem rekabet izleyeceğiz raikonenin pek almayada yüzü gülmüyor ama bu sene şeytanın bacağını kırmak isteyecektir kesin hamilton şampiyonluğunu sürdürmeye karalı ve macca şampiyonluğu tatmak istiyorr hafta sonunu merakla bekliyoruzz

bende sabırsızlıkla bekliyorum gel avrupa gel Ralf iyi olur umarım vede tugce senin için dua etcem klien Spyker ferraride koltuk bulabilsin

geç kaldın emrecimm klien yarışmıyorr sezonun geri kalanını 27 yaşındaki Markus Winkelhock ile devam ettireceklerr hayırlısı olsun ama ben zaten hondanın onu bırakacağını tahmin etmiyordum ralf e de gelince ingilterede iyi iş çıkarıcaktı sorun yaşamasaydı ama bakalım evinde neler edicek görücezzz4ever klienn